11月18日晚，小米集团发布了2024年第三季度报告。根据报告显示，第三季度小米集团总营收人民币925亿元，同比增长30.5%；经调整净利润人民币63亿元，同比增长4.4%。截至2024年9月30日，集团现金储备人民币1516亿元，再创历史新高。
在小米方面发布的公开内容中，智能电动汽车业务被置于显著位置。据报告内容显示，智能电动汽车等创新业务分部在第三季度实现了97亿元的收入，其中研发投入高达60亿元。小米集团合伙人兼总裁卢伟冰指出，小米纯电动车的市场定位、高品质用料以及高额的研发费用，共同构成了小米电动车成本较高的三大因素。

在第三季度，智能电动汽车业务贡献了95亿元的收入，并成功交付了39790辆SU7系列新车。尽管该业务在经调整后呈现15亿元的净亏损，即单车亏损约3.77万元，但与二季度相比，单车亏损已显著减少至6万元的一半左右，显示出亏损正在逐步收窄。

对此，卢伟冰则表示：“小米汽车仍然处于早期阶段，规模还不够大。自建工厂、自研核心技术，前期重投入，成本有分摊，所以前期有亏损，整个电动汽车行业规律也是这样。”并且，卢伟冰还展望到：伴随着小米SU7交付规模的进一步提升，亏损将继续收窄，小米汽车的规模效应将逐渐凸显出来！

相呼应的是，小米创始人雷军也在11月18日的微博中到：“小米汽车，11月18日提前完成10万台新车交付目标，2024年全年将冲刺13万台交付目标。”有分析指出，若按此进度发展，并考虑到10月29日发布的高价位SU7 Ultra车型（售价为81.49万元），小米电动车有望在2025年第一季度达到盈亏平衡点，甚至可能开始盈利。

此外，财报还提到，小米智能手机业务的收入从2023年第三季度的416亿元增长至2024年第三季度的475亿元，增幅为13.9%，这主要得益于智能手机平均售价的提升和出货量的增加。

综合而言，小米在雷军微博、公众号发文中，也将本季度的业绩称为“史上最强”！

目前，已经可以预见的是，小米电动车的亏损正在收窄，覆盖研发成本并扭亏为盈指日可待，也难怪小米电动车会成为小米第三季度财报的重中之重。并且依据小米电动车的“高歌猛进”，必将愈来愈强。